缩放虚拟ECU测试和验证
AVL专家解释了虚拟MIL和SIL集成环境如何取代传统车辆集成和HIL测试。
AVL专家解释了虚拟MIL和SIL集成环境如何取代传统车辆集成和HIL测试。
来自OpenSynergy和LDRA的专家讨论了虚拟化体系结构的固有安全性,以及如何通过将安全开发技术应用于处理流程之间传递的数据的代码来支持这种强度。
AVL专家演示了如何采用基于模型的精益开发过程来管理最佳的成本-性能-生命周期-包装权衡。
MANN+HUMMEL公司的Michael Harenbrock博士演示了阴极空气路径和冷却回路防喷器组件的市场产品方法。
AVL专家概述了燃料电池开发的一个多方面的方法,通过实现物理和虚拟测试和验证的最佳平衡来提高效率。
在本次网络研讨会的最后一部分,AVL的专家们将讨论在ICEs中部署新型绿色燃料的可能性,并展示CFD如何支持替代燃料发动机的开发。
Kurt Engeljehringer分享了AVL的免费排放和能源测试手册的详细信息,旨在帮助工程师理解和导航这个复杂的话题。
来自Dow mobilitscience™的专家讨论了材料科学如何帮助汽车制造商及其供应商降低汽车的环境足迹。
AVL的Stefan Trojer和Christian Santer讨论软件和硬件安全概念,当实施时,可以帮助为大规模采用FCEV铺平道路。
AVL专家讨论虚拟仿真在现代动力系统开发中的作用,从概念到SOP。
EB的Roman Iseler解释了如何通过将车载电网软件堆栈集成到AUTOSAR体系结构中来解决通信问题。
FEV的Andreas Mayer和Joel Deussen讨论了逆变技术和电动机的现有趋势和未来发展。
AVL专家探索应用固体氧化物电池技术技术的应用以及利益相关者如何利用它来加速系统发展。
Intertek的Dave Meek讨论了该公司从测试高性能电动车辆牵引电动机了解的许多课程。
AVL专家讨论汽车行业面临电池安全性的挑战以及如何通过有效地结合测试和仿真来解决它们。
Keysight的Marvin Kroeger强调了EV测试的痛点和克服这些痛点的策略,同时有效地平衡了测试实验室中的资金、时间和资源投资。
Horiba Mira专家解释了如何在未来验证电动车电池系统的塑造程度如何。
AVL的Georg Schrank介绍了一种方法,帮助工程师评估和开发驾驶动力学解决方案,使纯电动汽车即使配备了最重的电池,也感觉很轻。
方法Park的Craig Brown和William Bolander解释了如何在定制特定产品的过程中保持符合要求。
AVL的专家们讨论了他们的PEM燃料电池堆和新应用的系统设计方法,并解释了如何使用集成的仿真工具链和测试生态系统来开发更好的系统。