梅赛德斯 - 奔驰Do Brasil正在通过新的超级Padron O 500 R 1830扩展其车辆产品组合。底盘可以配备高达14米长的城市，提供多达100名乘客的空间。因此，超级帕多龙特别适用于公共交通系统，具有单独的公共汽车，例如贝洛··群山，累官，波尔图·阿勒格勒和库里提巴以及拉丁美洲的其他主要城市。
许多移动性 - 没有铰接和第三轴
新款超级PADRON O 500 R 1830配备了4×2驱动系统（四轮，其中两个电源）。在运营成本方面，超级拍板因此比来自本地竞争机的15米6×2变体更经济，因为不需要维护进一步的转向轴。因此，巴士公司享有几乎与更高的盈利能力相同的乘客能力。
巴士公司在三种变体之间选择：最长，一个轮椅）。这些选项非常适合乘客往往更长的乘客倾向于迈出较长的时间。另一个体内变体测量为13.6米，提供高达100名乘客的空间（76个乘客，23座，一个轮椅）。此版本特别适用于乘客更频繁地进入和退出公共汽车的路线。可以由公共汽车公司灵活设计不同的版本，以便精确定制它们的运输要求。
Super Padron送到凸起的地板上的工作，可以使用最多五个门（右侧的三个门，左两个门）。底盘与BRT系统中使用的920 mm凸起平台兼容，也配有跪姿。因此，Super Padron为乘客和轮椅使用者提供舒适和安全的访问。利用后安装发动机，可以实现更大的前突出，这使得能够在车辆前部更容易地进入，并且同时导致驾驶员区域中经历的噪声的降低。
高功率 - 重量比，更不用说高水平的舒适和安全性
新底盘是在现有的o 500城市机箱的基础上设计的，拥有允许的毛重19.6吨和310 HP OM 926 LA发动机。进一步的功能包括Ex-Works ZF EcoLife AP1200自动变速器，具有集成延迟器和自动山座功能。具有两个前部和四个后的全部空气悬架，为乘客的乘客提供高舒适性，以及驾驶员的轻松工作条件。
大流行期间和之后的功能解决方案
在Covid-19大流行期间，巴西的城市部门遭受了乘客人数的显着下降。因此，巴西巴士公司在购买新车时寻找特别经济和多功能的解决方案。这正是令人兴奋的梅赛德斯 - 奔驰为巴西开发梅赛德斯 - 奔驰超级帕多龙的原因。这是一种运输当前次数的经济有效的方法。与此同时，巴士公司也准备处理高峰时间。
来源：戴姆勒