扩展虚拟ECU测试和验证
AVL专家解释了虚拟MiL和SiL集成环境如何取代传统的汽车集成和HiL测试。
AVL专家解释了虚拟MiL和SiL集成环境如何取代传统的汽车集成和HiL测试。
来自OpenSynergy和LDRA的专家讨论了虚拟化体系结构的固有安全性,以及如何通过将安全开发技术应用于处理流程之间传递的数据的代码来支持这种强度。
IAV专家讨论了氢储存系统在不同汽车应用中的重要性、多样性、复杂性和挑战。
AVL专家演示了如何采用基于模型的精益开发过程来管理最佳的成本-性能-生命周期-包装权衡。
MANN+HUMMEL公司的Michael Harenbrock博士演示了阴极空气路径和冷却回路防喷器组件的市场产品方法。
AVL专家概述了燃料电池开发的一个多方面的方法,通过实现物理和虚拟测试和验证的最佳平衡来提高效率。
在本次网络研讨会的最后一部分,AVL的专家们将讨论在ICEs中部署新型绿色燃料的可能性,并展示CFD如何支持替代燃料发动机的开发。
Kurt Engeljehringer分享AVL的免费排放和能源测试手册的细节,旨在帮助工程师理解和导航这个复杂的主题。
来自Dow mobilitscience™的专家讨论了材料科学如何帮助汽车制造商及其供应商降低汽车的环境足迹。
AVL的Stefan Trojer和Christian Santer讨论了软件和硬件安全概念,这些概念一旦实施,将有助于为大规模采用fcev铺平道路。
AVL专家讨论了虚拟仿真在现代动力传动系统发展中的作用,从概念到SOP。
EB的Roman Iseler解释了如何通过将车载电网软件堆栈集成到AUTOSAR体系结构中来解决通信问题。
FEV的Andreas Mayer和Joel Deussen讨论了逆变器技术和电机的当前趋势和未来发展。
AVL专家探索固体氧化物电池技术如何应用,以及利益相关者如何利用它来加速系统开发。
天祥集团的Dave Meek讨论了该公司从测试高性能电动汽车牵引电机中学到的许多经验教训。
AVL专家讨论了汽车行业在电池安全方面面临的挑战,以及如何通过有效地结合测试和模拟来解决这些问题。
Keysight的Marvin Kroeger强调了EV测试的痛点和克服这些痛点的策略,同时有效地平衡了测试实验室中的资金、时间和资源投资。
HORIBA MIRA专家解释了颠覆性的影响将如何影响我们未来验证电动汽车电池系统的方式。
AVL的Georg Schrank介绍了一种方法,帮助工程师评估和开发驾驶动力学解决方案,使纯电动汽车即使配备了最重的电池,也感觉很轻。
Method Park的Craig Brown和William Bolander解释了如何在为特定产品定制过程时保持合规。