亚洲版188金宝博最新的特别报告着眼于各种各样的公司所面临的机遇和挑战,这些公司可以说是在交付链中最敏感的两个阶段展开竞争。
近年来,新型冠状病毒(COVID-19)的流行迅速加速了网上购物的稳步增长,封锁增加了送货上门的数量,也加大了最后一英里送货公司的压力。流感大流行大大改变了消费者的行为,在后科维德时代,消费者有望在网上购买更多商品。
第一英里交付的创新已经落后于最后一英里,以至于手工文书工作和其他非数字流程仍然是常态,使得创新和数字化的时机已经成熟。
运输链两端的竞争非常激烈,物流巨头、汽车制造商和技术创新者都在为商业利益和提高效率而奋斗。
在本报告中:
- 执行摘要
- 反思最后一英里物流,后COVID-19:面对“下一个正常”
- 第一英里是未来最后一英里汽车制造商部署的理想学习基地
- 核心物流参与者将保持真正的最后一英里阿尔法
- 无人驾驶:COVID-19需要一个非接触式的最后一英里
- 第一英里的创新稀少,但想法正在浮出水面
- 汽车业能否成功地扰乱城市交通?
- 最后一英里创新是由交付部门而不是汽车部门推动的
“特别报道:谁将主宰第一英里和最后一英里的交付?”以麦肯锡公司的专家为《汽车世界》撰写的独家文章开始,并介绍以下方面的见解亚洲版188金宝博:
- 埃森哲
- Autotech Ventures公司
- 宝马
- 哥伦比亚大学
- 福特
- 弗罗斯特和沙利文
- 高德纳
- 麦肯锡公司
- 彭索
- 不间断电源
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