亚洲版188金宝博该报告探讨了汽车制造商、供应商和基础设施供应商在准备迎接电动汽车主流市场时面临的主要挑战和机遇。

在过去十年的EV通过稳步上升之后，销售于2019年减缓。根据Berylls战略顾问，2012年和2018年全球EV销售将在2012年至2018年间超过50％，但2019年仅限5％Y-O-Y;即使在全球车辆销售下降的背景下，这种信号也称为“对XEVS（BEV和PHEV）的需求的静止”。

尽管如此，尽管面临与冠状病毒相关的挑战，汽车制造商仍在推进电动汽车战略。政策对电动汽车的销售有很大影响，从限制内燃机车进入市中心的惩罚性措施，到对车队和私人买家的激励，以及帮助汽车制造商在当地建立制造业务。中国提出的目标是到2035年电动汽车销量达到60%，欧洲的目标是到2050年实现碳中和;越来越严格的排放和燃油经济性规定使得汽车制造商在没有电气化的情况下无法生存。

在这个报告:

• 执行摘要
• 电动汽车销量——不确定时期的全球快照
• 继续刺激电动汽车增长的政策
• 充电基础设施的扩张必须伴随着更多的电动汽车可用性
• 可以分散电子漫游民主化电动车充电吗？
• 供应商表示，轮毂发动机对电动汽车来说是有意义的
• 采用电动商用车的时间已经不多了
• 汽车制造商如何加快电动化进程?

特别报道:电动汽车的发展时间表是什么?”开头是一篇独家委托亚洲版188金宝博由Berylls Strategy Advisors的Andreas Radics和Marian Asche撰写，并提出了一系列主要利益相关者的见解，包括:

• 博世
• 费用点欧洲
• 大陆
• Elaphe
• 伊芙咨询解决方案
• Moixa
• 议会电气
• 稀土元素
• 分享和收费
• 联合包裹
• YCP Solidiance

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