在今天受新冠肺炎打击的市场，船队运营商被要求在创新与稳定之间取得平衡。但这是一条必须成功驾驭的钢索。
疫情凸显了加强互联互通的重要性。有了它，玩家可以提高整个车队的能见度，减少人与人之间的接触，提高车辆的正常运行时间。
可持续性和自主性也是车队议程的重点。考虑到货运对全球二氧化碳排放的巨大贡献，前者是一个关键组成部分。后者由于安全性和效率，可以直接提供从今天的ADAS平台到4级和5级的自治。那些加倍下注的人，将来一定会大获全胜。
在这个报告:
- 执行概要
- 车队想从未来的卡车运输中得到什么?
- 大型CV车队热衷于新的动力系统解决方案，但在自动驾驶方面意见不一
- 汽车制造商和自动驾驶汽车开发商必须共同努力，最大限度地发挥自动驾驶的潜力
- 车队想要电动吗?
- 车队必须在新冠肺炎疫情冲击下的市场中平衡创新与稳定
- 初创企业如何塑造卡车车队?
- 未来的舰队必须适应不可预测的市场
特别报道:车队想从未来的卡车运输中得到什么?提出了见解:
- 行为研究
- 凯捷
- 欧洲清洁货运联盟(ECTA)
- FTI咨询
- 扶桑
- 国际清洁运输理事会(ICCT)
- Locomtion
- 轮回
- Sennder
- Streetdrone
- 罗兰贝格(Roland Berger)
- 塔塔汽车(Tata Motors)
- 特林布尔运输
- 吸收
- Volta卡车
- 威尔逊物流
- 世界道路运输组织
