亚洲版188金宝博关于无人驾驶汽车的法律影响的特别报告讨论了在公共道路上部署自动驾驶汽车的责任、监管和保险问题。
当自动驾驶汽车发生碰撞时，谁该负责?除了掌握技术和开发可行的商业案例外，这也是自动驾驶汽车(AV)推出和部署面临的最大挑战之一。
沃尔沃汽车首席执行长哈坎•萨缪尔森(Hakan Samuelsson)在2015年的声明中表示，沃尔沃汽车将为自动驾驶模式下的汽车承担全部责任，这为沃尔沃汽车设定了一个新的基准——但汽车制造商不愿为他们生产的任何汽车或技术承担全部责任，这是可以理解的。
预计随着汽车自动化的发展，责任链将会增长，法院命令的潜在接受者名单可能不仅包括汽车制造商，还包括供应商、软件开发商和连接提供商。
保险行业正在密切关注自动驾驶的发展，需要对处理责任的法律体系做出重大改变，特别是在涉及使用自我学习人工智能的无人驾驶汽车的损害案例中。
在这个报告:
- 执行概要
- 自动驾驶汽车:驾驶监管和责任挑战
- 除非完全无人驾驶，否则汽车制造商不太可能接受自动驾驶责任
- 自动驾驶事故凸显了ADAS监管的必要性——以及其中的挑战
- 保险行业将如何应对自动驾驶汽车?
- 人工智能:AV责任和监管的扳手?
- Nuro获得NHTSA豁免对无人驾驶汽车的发展意味着什么?
- 无人驾驶MaaS立法应该通过合作来建立
特别报道:无人驾驶汽车的法律影响是什么?”以一篇独家委托的文章开篇亚洲版188金宝博作者:Rebecca Chaney, Maarten Stassen和Evan Chuck，来自Crowell & morning LLP，并介绍了一系列主要利益相关者的见解，包括:
- AAA
- 安盛保险
- Dykema
- Ertico - ITS欧洲
- Honigman
- 保险信息研究所
- MaaS联盟
- 人工智能
- 瑞士再保险
- 美国国家运输安全委员会(NTSB)
- 怀特凯斯律师事务所
- Zoox
