亚洲版188金宝博该报告着眼于一个长期存在的问题:汽车制造商、供应商和科技公司如何以及是否能够将联网汽车转变为利润中心。
如何将联网汽车货币化是一个多年来一直挑战汽车制造商的问题,目前仍有人在问这个问题,突显出这个问题的答案有多么困难。
随着新车销售趋平,主要市场增长放缓,汽车制造商需要确保新的收入来源。然而,宝马最近决定取消使用Apple CarPlay的费用,这表明:联网汽车没有快速而简单的赚钱方式。
在没有对服务直接收费的情况下,汽车制造商、供应商和科技巨头需要寻求其他从互联互通中获利的方式——答案是否在于互联汽车已经产生的大量数据?
在这个报告:
- 执行概要
- 联网汽车的货币化:数字错觉还是可实现的目标?
- 汽车制造商着眼于多种策略来实现联网汽车的货币化
- 合作还是竞争?供应商的联网汽车货币化困境
- 用户和位置数据的双重奖励将推动1510亿美元的联网汽车市场
- 联网汽车将如何影响保险业?
- 汽车制造商在实现联网汽车货币化方面处于有利地位,但云合作至关重要
- 汽车制造商能从“车轮上的信用卡”中受益吗?
特别报道:联网汽车如何变现?”以一篇专门委托的文章开始亚洲版188金宝博由Berylls战略顾问公司的Jan Burgard博士和Simon Chanias博士撰写,并提出了来自一系列主要利益相关者的见解,包括:
- 埃森哲咨询公司
- 好事达保险
- 博世
- 波士顿咨询集团
- 联网汽车行业协会
- 哈曼
- 这里的技术
- LexisNexis风险解决方案
- Lux Research
- Metromile
- Otonomo
- ZF
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