亚洲版188金宝博最新的特别报告关注了各种各样的公司在交付链的两个最敏感阶段的竞争所面临的机遇和挑战。
近年来,新型冠状病毒(COVID-19)大流行加速了网上购物的稳步增长,封锁推动了送货上门,最后一英里快递公司面临更大压力。这次大流行显著改变了消费者行为,在新冠肺炎后的世界,预计消费者将在网上购买更多商品。
一英里交付的创新已经落后于最后一英里,以至于人工文书工作和其他非数字化过程仍然是常态——这使得创新和数字化的时机已经成熟。
物流链的两端竞争激烈,物流巨头、汽车制造商和科技创新者都在为商业利益和提高效率而战。
在这个报告:
- 执行概要
- 反思新冠肺炎后最后一公里物流:面对“下一个常态”
- 第一英里是未来汽车制造商部署最后一英里的理想学习基地
- 核心物流玩家将仍然是真正的最后一英里阿尔法
- 不能用手:COVID-19要求最后一英里采用非接触方式
- 一英里创新稀疏,但想法浮出水面
- 汽车行业能成功地扰乱城市交通吗?
- 最后一英里创新是由快递行业驱动的,而不是汽车行业
特别报道:谁将主导第一英里和最后一英里的交付?”开头是一篇由麦肯锡公司的专家为《汽车世界》撰写的独家文章,文章的见解来自亚洲版188金宝博:
- 埃森哲咨询公司
- Autotech合资企业
- 宝马
- 哥伦比亚大学
- 福特
- Frost & Sullivan
- Gartner
- 麦肯锡公司
- Penso
- 联合包裹
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