亚洲版188金宝博的特别报道的法律含义,无人驾驶汽车讨论了责任,监管和保险问题与部署相关的自主车辆在公路上。
负责参与当一辆无人驾驶的汽车碰撞?除了掌握技术和开发一个可行的商业案例,这是自主车辆的最大挑战之一(AV)推广和部署。
沃尔沃汽车的声明的首席执行官哈坎·萨缪尔森在2015年,汽车,沃尔沃汽车将承担全部责任在自主经营的模式,创造了一个新的基准测试的汽车制造商显然是不愿意承担全部责任的任何车辆或技术生产。
期望的责任链增长随着车辆自动化的进步,与法院命令的潜在接受者的列表可能不仅包括汽车制造商,供应商,软件开发人员和连通性提供方。
保险行业在自主驾驶密切关注事态发展,和重大变化将需要处理责任法律体系,特别是在破坏的实例使用自主学习人工智能涉及一辆无人驾驶汽车。
在这个报告:
- 执行概要
- 开车自驾车辆:监管和责任的挑战
- 除非完全无人驾驶汽车制造商可能接受AV责任
- 自动驾驶事故凸显了需要ADAS规范涉及的挑战
- 自驾车辆保险行业将如何应对?
- 人工智能:扳手在AV责任和监管的工作吗?
- 什么Nuro NHTSA的豁免对无人驾驶车辆的发展意味着什么?
- 无人驾驶马斯河立法应该通过合作建立
特别报道:无人驾驶汽车的法律含义是什么?”打开与委托专门的一篇文章亚洲版188金宝博丽贝卡Chaney, Maarten斯达森和艾凡查克Crowell & Moring LLP并提出见解从一系列的主要利益相关者,包括:
- AAA
- 安盛保险
- Dykema
- 欧洲智能交通
- Honigman
- 保险信息研究所
- MaaS联盟
- 人工智能
- 瑞士再保险
- 美国国家运输安全委员会(NTSB)
- 伟凯律师事务所
- Zoox
