64%的德国人预计，在未来五年内，骑电动自行车作为一种城市交通工具将变得越来越重要。这是市场研究机构GfK代表博世电子自行车系统进行的一项代表性调查的结果。根据这项研究，54%的人和48%的人分别认为自行车和公共交通会是这样，只有21%的人认为汽车会是这样。
博世电子自行车系统公司首席执行官克劳斯·弗莱舍说:“新冠肺炎危机导致许多人重新考虑他们的出行选择，尤其是在城市。”该研究显示，近30%的德国人在过去一年中使用了更多的电动自行车或自行车。这一趋势将持续到2021年:超过三分之一的人计划今年比2020年更频繁地使用他们的电动自行车或自行车。电动自行车的日益普及也反映在购买意愿上:根据调查，16%的受访者计划在未来一年购买他们的第一辆电动自行车。“电动自行车使我们的日常生活更加积极、健康和可持续。与此同时，它们是未来流动性的重要组成部分，因为它们为气候变化或城市化进程加快等核心社会问题提供了答案，”克劳斯•弗莱舍表示。
缺乏自行车道阻碍了可持续的交通
但是基础设施不太适合骑行，使许多人不愿意骑车。“为了让更多的人转向自行车或电动自行车，交通空间必须重新分配。几十年来，基础设施只面向汽车交通，现在必须更多地关注骑自行车和行人。”克劳斯·弗莱舍说。冠状病毒大流行期间创建的临时自行车道重新点燃了关于城市中心分区竞争的辩论。根据GfK的调查，大多数德国人支持在未来维护这些临时自行车道。来自巴黎的最新数据的研究表明，这些特别措施是如何改变城市的流动性的:巴黎临时自行车道的用户中，有60%以前从未使用过自行车。自2019年以来，该市一直依赖于弹出式自行车道，并在COVID-19大流行期间进一步扩建了自行车道。
根据GfK的研究，超过三分之一的德国人目前不每天骑自行车，如果有更多的自行车道，他们会更经常地使用电动自行车或自行车。安全方面在它们的使用中也起着核心作用。特别是，为了让更多的人在日常生活中骑自行车，必须在交通规划中越来越多地考虑到减少道路上的汽车和卡车以及为电动自行车和自行车提供防盗性停车位的愿望。
因此，超过一半的德国人希望骑自行车的人和骑电动自行车的人能从未来的基础设施措施中受益。大多数大小社区的居民都有这样的期望，联邦政府在2月初启动了6.6亿欧元的“城市和国家”投资计划，用于新建自行车道、自行车道和促进货运自行车运输。“近年来，在推广骑行方面取得了一些进展，但这还不够。基础设施远远落后于需求，因为德国的规划和审批程序耗时太长，”博世电动自行车系统公司首席执行官克劳斯·弗莱舍说。“然而，我们只有拥抱并大力推广积极和全面的骑行文化，才能成功地塑造交通革命。这不仅适用于日常生活中的出行，也适用于周末的休闲骑行或短途旅行。推广骑自行车绝不能止步于森林的边缘。毕竟，那些在业余时间骑自行车的人在日常生活中也会更多地使用它，反之亦然。”
GfK代表博世电子自行车系统公司于2020年12月进行了具有代表性的调查。德国联邦共和国约1000名年龄在18岁至74岁之间的男女接受了在线调查。
来源:博世
