费鲁乔·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)于1963年创立了自己的公司，以创造完美的跑车。Lamborghini很清楚他想要一个v12发动机：虽然自然吸气的V12动力装置在技术和尺寸方面是挑战性的，但兰博基尼坚持认为它是兰博基尼范围顶部的唯一可能选择。因此，兰博基尼v12传统是创造的，这是十二个气缸的无与伦比的声音，加速和表演了兰博基尼旗舰队的一部分。
1963年推出的兰博基尼350 GT采用了乔托·比扎里尼(Giotto Bizzarrini)自产的V12 3.5 l发动机，采用双顶置凸轮轴，60°转角，输出功率为320马力。传说兰博基尼为比扎里尼提供了额外的马力奖励。汽车的宽阔的前部承载了动力装置，采用了当时常见的机械布局和“牛拉战车”的概念。
和现在一样，加速和被“压”在座位上的感觉是超级跑车最吸引人的感受。无论是过去还是现在，V12吸气式发动机都是线性动力和速度的不可模仿的选择，提供运动性、响应性和无振动的前进。
第一个Lamborghini V12继续作为进一步迭代V12发动机的基础，在随后的模型中开发了各种改进。400 GT（1966）开发了V12的发动机容量，增加了4.0升，孔隙和行程增加，生产320马力，以6,500转/分钟，最高速度从250升至270 km / h。这个新的4.0 L发动机是一些重要的未来模型的基础，包括两加两倍的Espada（1968），拥有350千升，最高速度为260千米/小时。伊勒罗（1968）输出330惠普，演变为Jarama（1970），最初在Jarama S增加15次增加之前提供350惠普，并且可能是Ferruccio Lamborghini的最喜欢的汽车，就像他周围的不断发展的世界一样运动型二加二。
然而，性能依赖于科学，而不仅仅是勇气，而兰博基尼则认识到，进一步发动机朝向汽车中间放置，达到的重量分布越好。Miura（1966）扰乱了所有规则：将发动机和传输结合在单个浇注中，直到Miura SV的最终版本，所谓的P400中的4.0 L V12动力装置移动到汽车的中后部，横向位置。汽车的设计解决了这个新的布局和一个图标出生。发射时最快的生产汽车，输出370惠力，加速0-100公里6.7秒。和距离Miura的中后发动机布局有285公里/小时的最高速度为Lamborghini和其他高性能Marques的新标准。
从现在开始，370只兰博基尼公牛开始推动双轮战车，而不是拉动它，这证实了该品牌在设计其吸入式引擎超级跑车方面的创新方法。
从第一辆V12原型车开始，V12的声音就像是一场汽车交响乐，而在三浦，管弦乐队的座位离驾驶员的耳朵非常近。12个气缸中的每一个都必须与其他的一起调音:12把杰出的小提琴由最优秀的指挥家和研发和技术的成果协调，而渐强-频率攀升更高，齿轮-增强感官和物理吸引力的V12的表现。
在20世纪60年代和20世纪70年代初期的成功之后，Countach（1974年）再次重新安置发动机：纵向，纵向，因此其LP（龙舰队后退）和400（4.0L发动机位移）绰号。凭借其大胆的设计，剪切门和鲜明的细节，Countach在兰博基尼超级跑车的设计语言中写了一个新的历史，最高速度为300公里/小时，甚至更接近飞行员的耳朵。
LM002(1986)曾荣幸地将Countach引擎——现在的5.2 l排量输出444马力——整合到第一辆SUV的核心位置。提供最高范围的动力和扭矩，其上和越野车的表现是伴随着V12乐队的声音。
虽然没有进一步的位置选择作为发动机安装，但由于最佳解决方案已经到位，但仍然是连续增强的性能的研究并没有停止。暗黑破坏神（1990）的5.7 L，485 HP V12动力装置确认了LP发动机位置，但是第一次提供四轮驱动系统，以及0-100 km / h加速度为4.5秒，最高速度为320km / h。
随着新世纪的来临,与此同时,博姿公司推出一个新的旗舰车型在2001年,臭名昭著的兰博基尼V12发动机仍选择暗黑破坏神交给蝙蝠,与最初的6.2 l容量提供580马力和最后330公里/小时的超级快速的版本,增加了容量为6.5 l,提供670马力，以其后缀:LP 670-4表示。
最新的V12章节开始于2011年，与Aventador和其非凡的全新6.5 l V12的发布。迄今为止，SVJ至少有4款发动机的改型，其中包括在8,500 rpm时提供770马力和720牛米扭矩的发动机。
兰博基尼V12发动机是一件工程表现艺术，需要双手在方向盘上真正理解独特的动力和声音。
来源:兰博基尼
