燃料电池正在走向世界各地的道路。对于博世来说，这一发展的下一个里程碑是集成电力电子的电动空气压缩机的主要订单。这些压缩机控制着燃料电池系统的氧气供应。博世已经与cellcentric公司签署了一项长期协议，供应这种高科技组件。cellcentric是戴姆勒卡车公司和沃尔沃集团以50:50的比例成立的合资公司，负责整个价值链上的所有活动。与博世一样，该合资企业的目标是成为全球领先的燃料电池系统制造商，从而帮助到2050年实现交通运输的气候中和和可持续发展。这种空气压缩机将是电池中心燃料电池系统的一部分，未来将应用于重型卡车和固定设备上。大规模生产将于2015年前后开始。
博世正投入巨大的精力开发这一组件。例如，我们有15个跨部门团队致力于电动空压机的商业化。”
Uwe Gackstatter博士，博世动力总成解决方案部门总裁
燃料电池使商用车实现气候中性
在燃料电池中，氢与大气中的氧反应产生电能，同时产生水和热。使用绿色的氢燃料电池动力系统——换句话说，使用可再生能源生产——可以使汽车实现气候中和。电动空压机提供所需的过滤空气，是燃料电池系统的核心部件之一。“博世正投入巨大精力开发这一组件。例如，我们有15个跨部门团队致力于电动空气压缩机的商业化，”博世动力总成解决方案部门总裁Uwe Gackstatter博士表示。博世提供了两个动力级别的空气压缩机- 20千瓦和30千瓦。30千瓦级额定电压为450至850伏，而20千瓦级额定电压为250-450伏或450 - 850伏。压缩机轮转速可达100,000转/分以上。Gackstatter表示:“高速电机与集成电力电子设备的结合使系统集成变得容易，制造成本具有竞争力。”此外，在博世电力电子中使用的碳化硅半导体使这一强大的组件特别高效。 It is features such as these that cellcentric was looking for.
高科技产品确保就业
对于空压机来说，最大的技术挑战在于将高速电机的空气轴承和电力电子产品从定制化到规模化生产。由于整体技术复杂性与商用车柴油喷射系统相当，这些系统对就业的影响是积极的。Gackstatter表示:“这种有前景的组件为我们的洪堡工厂提供了就业机会。
博世正在研究移动和固定燃料电池
博世相信氢气作为能源载体有着光明的未来，并在这一领域进行了大量的前期投资。从2021年到2024年，该公司计划在移动燃料电池应用领域投资约6亿欧元，在用于发电和供热的固定燃料电池领域再投资4亿欧元。汽车的产品组合从单个传感器到电动空气压缩机、堆叠到完整的燃料电池模块等核心组件。
来源:博世
