宝马集团在2021年第一季度继续保持极具活力的增长，其出色的报告数据证明了这一点。集团正在系统地高速推进其转型进程，在电子交通、数字化和可持续发展方面达到新的里程碑。与此同时，该公司在今年第一季度加强了其商业模式，并进一步增长。
“第一季度的数据表明，即使在危机时期，我们的全球业务模式也是成功的。我们仍然坚定地走在持续、可持续、有利可图的增长轨道上。Oliver Zipse是宝马公司董事会主席周五在慕尼黑。“我们的战略是继续专注于提供有吸引力的高科技产品，这些产品注定会塑造不断变化的移动世界。有了这个清晰的愿景，我们已经在开发下一个重大的技术飞跃，这些技术将在十年后继续吸引我们的客户。”
工作组工作的主要内容正在进行中数字连接，可持续的电力交通。的突破的电动车宝马集团采用的整体策略，尤其是在其车型组合中系统地添加了电气化传动系统技术，并以增加其全电动汽车的销售到目前为止，每年平均增长50%以上2025．到那时，宝马集团计划拥有一些200万辆全电动汽车在世界范围内的道路上，也使它从战略的角度坚定地走上轨道实现的欧盟雄心勃勃的脱碳目标到2030年。
作为这一战略的一部分，宝马集团热衷于在发展中发挥领导作用电池技术．在第二个欧盟协调的框架内IPCEI”项目(“欧洲共同利益的重要项目”)，重点是开发下一代锂离子电池。汽车用的全固态电池(ASSB)预计将更具成本效益，更可持续，并为汽车优化原材料循环再利用考虑到世界范围内日益有限的自然资源。将电池应用于车辆后，其目的是将其用作固定的存储设备，最终目的是将所有的原材料进行加工，以便后续重复使用。第二个IPCEI项目还促进了工艺技术的持续发展，以及创新电池模块和系统原型生产工厂的建设。宝马集团最近与这家美国公司签署了一项协议坚实的力量用于新型固态电池的工业化。作为试点项目的一部分，后者将从2022年开始提供容量更高的100 Ah固态电池。
通过采用这种可持续再利用的方法，宝马集团打算做出有价值的贡献保护有限的自然资源．循环也是一种应对未来稀缺商品价格上涨的积极方法。
“这个对抗资源稀缺的例子清楚地表明，可持续性如何具有经济和生态效益，并验证了在整个企业中应用的可持续性综合方法。奥利弗Zipse．
同时，宝马集团也广泛参与其中扩大公共和私人充电基础设施．自2013年以来，它已经参与了约50个国际项目与不同的合作伙伴，共同安装15,000个公众充电桩．到今年年中，它将在集团不同地点的停车场为自己的员工建立约4100个充电点，其中约一半将对公众开放，全部由可再生能源供电。
宝马集团最近还通过一项协议，促进了欧洲开放充电基础设施的快速扩张和无处不在的接入YOUR NOW子公司CHARGE NOW与bp能源公司的合作(前身:BP英国石油公司)。怀着同样的目标，宝马集团也是一个Ionity及其大功率充电网络的联合创始人和合作伙伴．到目前为止，Ionity已经在欧洲各地建立了大约350个充电站，预计到今年年底，充电站数量将超过400个。这些充电设施平均设有四个快速充电点，位于高速公路和主要交通路线上，非常方便。全电动汽车宝马iX3 *例如，可以充电10分钟内射程达100公里(WLTP)在这些快速充电点之一。Ionity网络也将在城镇内陆续扩大。
宝马集团(BMW Group)打造“最环保”电动汽车的使命，由于在上个季度参与了多个项目而得到进一步推进。
例如，它已经与美国Livent公司签订了多年供应协议购买可持续锂产于南美。Livent采用了一种特殊的工艺，将锂提取对周围生态系统的影响降到最低。
从即日起，这家位于兰兹胡特的轻金属铸造厂所需铝的一半将由总部位于阿布扎比的公司供应阿联酋航空全球铝．这种原材料是由世界上最大的太阳能农场之一产生的电力生产的。
宝马集团(BMW Group)也持有该公司的股份波士顿金属该公司旨在使钢铁生产更加可持续。波士顿金属公司正致力于将低排放的电解工艺产业化，以生产液态铁。
宝马集团与世界自然基金会(WWF)、谷歌、三星SDI、沃尔沃(Volvo)等合作，推出了一种新型汽车保护深海的倡议。因此，从深海采矿中提取矿物的做法被认为是禁忌，只要其后果没有得到全面的科学调查。
世界上最大的能够进行空中升级的车队将于2021年底上路
除了电动传动系统本身，其他推动转型过程的关键因素包括软件系统及其数字交互车辆。
自2014年以来，客户已经能够通过汽车在线预订和支付服务宝马连接驱动商店。此外，自2018年以来，宝马司机已经能够在帮助下随时保持车辆连接的最新远程软件升级就像他们已经习惯使用智能手机一样。到2021年底，宝马集团将已经拥有世界上最大的船队在道路上，大约有250万辆汽车可以更新新的和增强的功能在空气中．
的宝马第九*会是第一辆有新功能的车吗宝马操作系统8迄今为止为汽车设计的最强大的数据处理系统无线升级，这将提供更广泛的功能需求它可以随时在空中订购和安装，具有完全的灵活性。
宝马集团第一季度继续增长
与前一年受大流行影响的第一季度业绩相比，2021财年前三个月的关键财务数据出现了积极发展。从2020年年中开始的市场大幅复苏，在今年前三个月继续获得势头。在有利的环境下，宝马集团第一季度出货量创下新纪录，同比增长33.4%，达到636,606辆(2020年:477,111辆)。
第一季度，电动汽车的销量增加了一倍多
强烈的需求电动汽车(插电式混合动力车和全电动汽车)为出色的销售业绩做出了重大贡献，与去年同期相比，交付量增加了一倍以上。
这一动态的增长速度见证了宝马集团电气化战略的成功，共拥有70207年电动汽车3个月交付客户(2020年:30692台;+128.7%)，其中包括14161辆全电动宝马iX3＊宝马i3*和MINI Cooper SE＊车型(2020年:6457辆;+ 119.3%)。在2021年期间，两个关键的创新领导者——宝马第九*而且宝马预告*-将增加到宝马品牌的核心部分。
集团收入和收益显著增长
营收和盈利水平的大幅提高，是由全球所有地区(尤其是中国)销量增长和销售价格改善共同推动的。二手车市场的强劲形势也带来了积极影响，导致以前租赁车辆的销售收入上升，尤其是在美国。
集团收入增长15.2%€267.78亿(2020年:232.52亿欧元;+18.9%，经汇率因素调整)。
该集团的研究及发展开支总计€12.87亿(2020年:13.24亿欧元;-2.8%)，略低于一年前，2021年第一季度的成本上升主要用于电气化和数字化，以及为宝马iX*的增产做准备。收入的增加导致了研发比例将降至4.8%(2020年):5.7%)。在22.6%,资本化率也低于一年前(2020年:28.4%)。
鉴于上述各种积极影响，集团利润高于财务结果连续三个月大幅上升至€30.25亿年(2020年:13.75亿欧元;+ 120%)。
改进的财务计算结果也促进了盈利增长。特别是，集团在中国合资企业华晨宝马汽车(BMW Brilliance Automotive)中所占的5.03亿欧元(2020年:1.62亿欧元)的利润份额，以及利率对冲和个人投资产生的积极估值效应，使该公司在第一季度业绩显著改善财务计算结果该公司从净亏损5.77亿欧元转为净亏损5.77亿欧元净正金额为7.32亿欧元．
集团税前利润提高到€37.57亿(2020年:7.98亿欧元)。的光大通信保证金因为这个小组在14.0%(2020年):3.4%)。集团净利润达€28.33亿(2020年:5.74亿欧元)。
“盈利能力是我们转型之旅的一个关键方面。我们的运营实力使我们能够管理一个数字化连接、可持续移动的世界。本着这一目标，我们正在专门投资于低排放的传动系统和有吸引力的、高度创新的产品和设备。此外，我们将继续精简我们的流程和结构，以提高业绩。nicholas Peter博士，BMW AG金融管理委员会成员周五在慕尼黑。
集团所有品牌的销售均有增长
2021年第一季度的销量增加导致汽车部门收入和收益相应增加。
全球交付宝马的品牌车辆总计560543个单位(2020: 411809台;+ 36.1%)。其中，宝马5系和宝马3系表现优异，同比增长均超过40%。广受欢迎的x家族车型在这三个月期间也有很高的需求。
在74683个单位，MINI品牌销售比上年增长16%(2020年:64,449辆;+ 15.9%)。MINI Countryman的需求非常高，交付量增加了超过三分之一(+35.9%)，以及具有运动风格的John Cooper Works车型(+20.5%)。
劳斯莱斯汽车交付1380超豪华汽车对客户而言，单季度最高销量(2020年:853台;+61.8%)，中国、美国和亚太地区是这一增长的最大贡献者。
在世界所有主要地区的交货
在欧洲，宝马集团交付的车辆数量增长8.1%，至239018个单位(2020年:221024个单位)，尽管有冠状病毒大流行的不利影响。
客户在德国交付了62696个单位(2020: 66004台;-5.0%)和顾客英国42413年单位(2020: 44474台;-4.6%)。在法国、意大利、北欧等欧洲其他国家和地区，宝马集团的销量同比也出现了两位数的增长。
交付给客户在美洲地区上升到96352个单位(2020: 82078台;上涨17.4%)，市场持续走强，其中最显著的是美国股市美国该公司的销售额增长了逾五分之一，至78067个单位(2020: 64956台;+ 20.2%)。
在亚洲，宝马集团共交付了287697户,比去年同期增长77%，创下历史新高(2020年:162,940辆;+ 76.6%)。销售数据中国同比几乎翻了一番，跃升了98%230193个单位(2020: 116577台;上涨97.5%)，部分反映了去年同期的疲弱表现。
汽车领域录得高营收增长
段收入总计€227.62亿第一季度(2020年:179.89亿欧元;+26.5%，经汇率调整后+30.4%)，主要受销量持续上升的推动。此外，由于X5和X6等车型的销量增加，以及价格渗透的改善，积极的产品组合效应促进了收入的增长。华晨宝马(BMW Brilliance Automotive)与中国合资企业的收入也同比增长。
段息税前利润达€22.36亿(2020年:2.29亿欧元)和段税前利润来€27.76亿(2020年:8000万欧元)。的息税前利润率是在9.8%因此，在确定的长期目标范围内(2020年:1.3%)。
汽车部门产生的自由现金流增加到25.22亿欧元，主要反映了税前利润的改善和持续严格的营运资本管理。
金融服务:零售客户新业务稳步增长
总的来说,新增信贷融资、租赁合同489066项2021年第一季度与零售客户签订的合同，同比增长8.8%(2020年:449,687份合同)，主要原因是信贷融资业务大幅增长(+15.2%)，尤其是在中国。总新增信贷融资和租赁合同数量结尾处零售客户增加9.1%至€153.51亿(2020年:14075万欧元)。
金融服务部门收益显著改善
收入生成的金融服务部分在第一季度略有增加到€79.06亿(2020年:75.98亿欧元;+4.1%)，原因是合同终了租赁车辆业务的积极影响。
收益的增长速度更为明显，这主要得益于风险状况的改善，以及返还租赁车辆销售带来的更高营销收入，尤其是在细分市场的美国市场税前利润上升到€7.87亿(2020年:4.84亿欧元;+ 62.6%)。金融服务部门在持续和全面的基础上作出拨备，以考虑重大的业务风险。目前的评估确认剩余价值和信用风险被适当地覆盖。
预计今年剩余时间将保持波动
冠状病毒大流行将继续直接或间接地影响宝马集团本财年的业务进程。然而，在世界范围内采取的疫苗接种措施应该对局势产生积极影响，并日益减少这一流行病对全球经济增长的不利影响。然而，宝马集团的负面后果不能排除在今年的进一步过程中。此外，原材料价格的上涨可能会对未来的盈利产生负面影响。鉴于当前的动态环境，宝马集团重申其对全年的展望，期望业务表现继续积极发展。涵盖个人出行各个方面的新模式和数字服务可能会确保需求保持旺盛。因此，预计集团税前利润将在展望期内大幅上升。
的汽车部门预计宝马、MINI和罗尔斯•罗伊斯品牌交付给客户的汽车数量将实现稳健的同比增长。该领域的EBIT利润率将较上年显著提高，达到6 - 8%的预测区间的上限，RoCE也将显著提高。整个行业全年的自由现金流可能超过40亿欧元。
在金融服务领域在美国，净资产收益率(RoE)预计将达到12 - 15%区间的上限。
的摩托车市场预计对客户的交付量会有稳定的增长。预计EBIT利润率将在8 - 10%的目标范围内，使得该领域的RoCE比一年前显著提高。
宝马集团也重申了其预测非金融性能指标。因此，妇女担任管理职务的比例预计将略有增加。与此同时，宝马集团的目标是进一步大幅减少其新车队产生的碳排放。根据目前的预测，每辆汽车的碳排放量可能会适度下降。
该集团今年的目标将以一项略小的劳动力．目前的不确定性，特别是关于冠状病毒大流行的未来走向、宏观经济和政治发展以及国际贸易和海关政策的不确定性，可能对许多区域的经济状况产生负面影响。这些事件可能会抑制增长，从而对宝马集团的经营业绩产生进一步的重大影响。
| 宝马集团概述 | 2021年1季度 | 2020年1季度 | %的变化 | |
| 交付给客户 | ||||
| 汽车1 | 单位 | 636606年 | 477111年 | 33.4 |
| 其中:宝马1 | 单位 | 560543年 | 411809年 | 36.1 |
| 迷你1 | 单位 | 74683年 | 64449年 | 15.9 |
| 劳斯莱斯1 | 单位 | 1380年 | 853 | 61.8 |
| 摩托车 | 单位 | 42592年 | 34774年 | 22.5 |
| 员工(31.12.2020) | 120726年 | -4.22 | ||
| 汽车领域EBIT利润率 | ％ | 9.8 | 1.3 | 8.5%的点 |
| 摩托车板块EBIT利润率 | ％ | 17.9 | 12.9 | 5%的点 |
| 税前销售回报3. | ％ | 14.0 | 3.4 | 10.6%的点 |
| 收入 | €几百万 | 26778年 | 23252年 | 15.2 |
| 其中:汽车 | €几百万 | 22762年 | 17989年 | 26.5 |
| 摩托车 | €几百万 | 753 | 557 | 35.2 |
| 金融服务 | €几百万 | 7906年 | 7598年 | 4．1 |
| 其他实体 | €几百万 | 1 | 1 | - - - - - - |
| 淘汰赛 | €几百万 | -4644年 | -2893年 | 60.5 |
| 财报前利润(EBIT) | €几百万 | 3025年 | 1375年 | 120.0 |
| 其中:汽车 | €几百万 | 2236年 | 229 | - - - - - - |
| 摩托车 | €几百万 | 135 | 72 | 87．5 |
| 金融服务 | €几百万 | 767 | 542 | 41.5 |
| 其他实体 | €几百万 | 6 | 12 | - - - - - - |
| 淘汰赛 | €几百万 | -107年 | 520 | - - - - - - |
| 税前利润(EBT) | €几百万 | 3757年 | 798 | - - - - - - |
| 其中:汽车 | €几百万 | 2776年 | 80 | - - - - - - |
| 摩托车 | €几百万 | 135 | 72 | 87．5 |
| 金融服务 | €几百万 | 787 | 484 | 62.6 |
| 其他实体 | €几百万 | 141 | -344年 | - - - - - - |
| 淘汰赛 | €几百万 | -82年 | 506 | - - - - - - |
| 集团所得税 | €几百万 | -924年 | -224年 | - - - - - - |
| 集团净利润 | €几百万 | 2833年 | 574 | - - - - - - |
| 每股收益(普通/优先股) | € | 4.26/4.26 | 0.84/0.84 | -/- |
1宝马集团在审查其销售行为和相关报告行为时，已检查了过往车辆交付数据，并确定某些车辆交付没有在正确的时期报告。宝马集团修订了过去几年的车辆交付数据。关于这一问题的进一步信息在宝马集团2020报告的第128页和129页中提供。
2员工人数较上年同期(2019年12月31日，员工人数:126016)的百分比变化。
3.集团税前利润占集团营收的百分比
*消费/排放数据:
宝马iX3:千瓦时/百公里总耗电量:17.8-17.5 NEDC, 19.0-18.6 WLTP。
宝马第九:千瓦时/百公里耗电量:22.5-19.5 WLTP。数据是初步的，基于预测。
宝马i3(120啊)：以千瓦时/100公里计算的总功耗:13.1 NEDC, 16.3-15.3 WLTP。
宝马i3(120啊)：千瓦时/100公里总功耗:14.6-14.0 NEDC, 16.6-16.3 WLTP。
迷你库柏SE:千瓦时/100公里总耗电量:16.9-14.9 NEDC, 17.6-15.2 WLTP。
宝马预告:这是一个前期制作的模型，没有同源的数字是可用的。
来源:宝马集团
