奥迪:在产生微塑料的地方过滤掉它们

在URBANFILTER项目中,奥迪环境基金会和柏林技术大学城市水管理系正在开发用于城市径流的过滤器

奥迪环境基金会正在与柏林工业大学合作开发用于城市径流的过滤器。它们可以防止轮胎磨损颗粒和其他对环境有害的物质随着雨水被冲进下水道和水体中。

轮胎和路面磨损颗粒是每辆车行驶的结果。据估计,仅在德国,每年就有11万吨塑料以微塑料的形式流落街头。从那里,它通过风分散到环境中,或者被雨水冲刷,通过城市径流和下水道——通常未经处理——进入土壤、河流和海洋。

不仅是汽车轮胎,自行车轮胎,滑板的轮子,甚至鞋底都会产生这些对环境有害的细颗粒。没有办法完全避免它们。奥迪环境基金会(Audi Environmental Foundation)董事总经理Rüdiger Recknagel说:“但我们可以采取一些预防性措施,以确保更少的微塑料进入和污染环境。”

与柏林工业大学合作

与柏林技术大学(城市水管理部)和其他合作伙伴一起 - 包括过滤器制造商,软件开发商和水公用事业 - 奥迪环境基础正在开发用于城市径流的优化泥沙过滤器。它们尽可能接近地捕获各自的污染物颗粒 - 甚至在通过雨水被洗涤到下水道系统之前。该项目于2020年9月推出,并将在三年半的时间内运行。

不同情况的不同过滤器

泥沙过滤器采用模块化设计,因此可以完美地适应不同的道路情况,交通量和其他形式的污染。例如,在走走停停的交通中,在非常曲折的道路上,或在有交通灯的十字路口,不断的刹车和重新启动会使轮胎失去比畅通无阻的直线路段更多的磨损颗粒。“此外,我们还想尽可能多地收集积聚在街道上或周围的其他污染物,比如饮料罐、烟蒂(不幸的是,它们经常出现在人行道上),以及沙子、树叶和树上的花粉等天然颗粒。”奥迪环境基金会(Audi Environmental Foundation)绿色创新项目经理、URBANFILTER项目负责人约阿希姆·沃卡(Joachim Wloka)说。

三个区域,九个过滤模块

沉积物过滤器分为三个区域:街道、下水道和排水沟。“总的来说,我们正在为不同的道路和交通状况开发九个不同的模块,”柏林工业大学城市水资源管理系的研究助理Daniel Venghaus解释说。“这个模块化系统最多可以组合三个不同的模块,根据不同的位置达到最佳效果。”在最上面的区域(街道),这可能是一个特殊的径流通道或适当的沥青。在这下面,在下水道本身,较大的固体被过滤掉,例如,在一个优化的叶篮或被称为过滤裙的帮助下。最低的区域(排水)都是精细过滤。“我们目前正在这里测试一个磁铁模块,”文豪斯说。“在我们的初步测试中,磁铁能捕获特别细小的粒子,不会堵塞。”这些模块在很大程度上仍处于规划阶段。尽管如此,合作伙伴们计划在今年年底前在现实场景中测试它们。

预见性维护

不言而喻,必须定期维护和清空过滤器。这是智能连接到剧中的地方。为此目的,一系列不同的信息流量,例如街道清洁时间表,各自的街道的交通量,当高峰时刻发生时,诸如学校休息的高峰时期,以及天气预报。这甚至包括是否有很多树木或者人们经常沿着道路遛狗。“基于所有这些信息,我们可以预测每个过滤器的污染程度,并确定最佳时间清空时间。这是与汽车行业中司的预测性维护相同的想法,“Wloka说。“结果,我们正在连接不同的扇区并将优化的流程应用于新应用程序。”

采取积极的行动

天气预报在这个智能网络中发挥着特别重要的作用,并使可以采取主动的行动。根据年,风暴和雨水洗净特别大量的碎片进入街头排水沟。然后,过滤器更快地堵塞,可以通过紧急溢洪道冲入河流和湖泊中的未过滤的污水。“如果天气预报在延长干燥的咒语后预测大雨,我们就可以立即回应并有街头扫地机在滴灌之前清洁道路,”Venghaus说。这将防止颗粒进入水体,过滤器可以保持使用时间更长。

来源:奥迪