在像COVID - 19这样的危机中，协作的力量很容易被低估。大量疫苗在世界各地的迅速推广证明了政府、产业界和学术界可以共同取得的成就。在汽车行业内部，协作也定义了对危机的反应。2009年全球金融危机后，奥巴马政府围绕脱碳议程召集了美国汽车业，而英国政府则围绕由汽车协会(automotive Council)制定的第一个“推进路线图”召集了业内人士。
今天，在行业规划新冠肺炎后的未来之际，有必要再次本着共同努力的精神向前迈进。为了帮助实现这一点，先进推进中心(APC)刚刚推出了它的新一代路线图，这些路线图来自与全球140多个组织的对话。这些能告诉我们关于未来的什么?以下是APC在这些讨论中提到的一些关键趋势。
covid遗产
所有路线图都是其时代的产物，这一系列路线图不可避免地反映了这一流行病的挑战。首先，城市消费者将不愿使用共享出行解决方案和汽车俱乐部，因为人们优先考虑自己的个人空间。私人汽车拥有量再次受到追捧，对电动自行车等微移动解决方案的需求也在增加。
公共交通也面临着类似的挑战。例如，公交运营商就在讨论寻找固定时间表的替代方案，以支持更灵活、更按需的服务。这种所谓的公共交通的“超级化”将对未来的产品设计和开发产生深远的影响。
这对供应链管理也有更广泛的影响，越来越倾向于本地化——就像在欧洲和美国建立电池供应链那样——以最大限度地降低物流的中短期风险。
所有路线图都是其时代的产物，这一系列路线图不可避免地反映了这一流行病的挑战
然而，讨论表明了一种观点，了解过去12个月的事件代表了短期波动，不应分散来自传输脱碳的更基本的挑战。
城市移动性作为塑造力量
目前正在进行大量制造和销售车辆的主要球员之间的转变为提供全面的移动性和能源解决方案。例如，福特现在将自己描述为移动公司，而大众汽车拥有并运营可再生能源公司Elli，以补充一系列电动车辆（EVS），从ID的推出开始。
这些新的路线图将机动性问题置于规划过程的核心。例如，城市交通以其较低的每日里程和本地通勤出行，为更小、更低功率、高效的交通解决方案开辟了大众市场路线，例如雪铁龙(Citroen)去年推出的城市双座汽车AMI。
新的融资方法也是新兴的：AMI可以购买6,000英镑（8,400美元）或通过Free2堂租用每分钟，因为消费者寻求更灵活的私人运输方式。APC认为，这些趋势可能会随着制造商努力在不断变化的市场中不断变化的消费需求而努力保持步伐。
满足绿色绩效挑战
对于高功率和性能的汽车，消费者欲望的两个进一步变化将塑造移动需求，从而形成所需的技术。首先是越来越多的人喜欢更大的suv，这导致更重，因此更耗电的车辆;其次是豪华车和运动车的流行，它们使用额外的动力来提高性能。
该路线图预测，高性能汽车将是最有可能首先实现完全电动化的领域。捷豹承诺到2025年成为豪华电动汽车品牌就是对这一趋势的证明。但随着生产进度的加快，高性能原始设备制造商也开始渴望尝试先进的电动汽车技术。例如，保时捷的Taycan是首款800伏特的汽车:这是一项商业上的突破，为新一代的高能汽车铺平了道路，这些汽车能够在几分钟内充电，而不是几小时。
我们还将看到更多借鉴电动方程式赛车的技术，用于提高动力和效率。增强电池健康管理技术、浸入式冷却和新型半导体材料等方面的创新现在正在缓慢地引入道路车辆。
对于大型SUV，燃料电池可能有助于提供牵引和实现更长范围的高扭矩。Jaguar Land Rover正在通过其APC资助的项目宙斯开发燃油电池供电，并通过其APC资助的项目Zeus拖曳能力，BMW致力于在2022年预定介绍的有限燃料电池X5S。
用于重型运输的兼收并蓄的能源组合
与此同时，重型货物和脱气车辆的任务将需要更多样化的推进溶液混合。对燃料电池的兴趣已经开始刺激行动。去年，例如，戴姆勒卡车，伊维奇，omv，壳牌和沃尔沃集团创建了H2Accelerate（H2A）行业联盟，帮助在关键的欧洲货运走廊上发射重型燃料电池卡车，而现代计划共出来2025年，1,600个Xcient燃料电池卡车。
其他研究表明，尽管存在能量密度、包装空间和成本方面的挑战，但全电池电气化技术在重型运输中是可行的。特斯拉以及最近的ARRIVAL和Volta Trucks等颠覆者已经在设计定制电动汽车平台，以满足市场需求。
许多行业球员仍然是基于净零可持续燃料的新型内燃机（ICE）的重要作用。如氢如氢气的电子燃料已被证明在燃烧发动机中工作，如BMW Hydron 7有限的生产车辆所示。
像海豚这样的公司,忠实的朋友和沃尔沃,都是发展新引擎技术,旨在达到峰值55%制动热效率使用新的燃烧周期和废热回收著潜在的改变游戏规则的运送重型车辆通过能力测试在一个更聪明,更环保、更便宜的方式。
他们的目标是迎接移动和清洁能源的双重挑战，实现绿色技术的代际转变
一个新的技术供应商生态系统
所有讨论都指向跨行业的范式转变。传统的燃烧发动机是多功能的，可以应用于广泛的部门，从摩托车到44吨卡车。然而，远离化石燃料的移动意味着该行业不能再依赖于多个车辆段的现有发动机。制造商必须对他们采用的推进技术进行努力选择;平衡能量存储能力，峰值功率以及消费者将如何使用车辆。这些路线图有助于引导前进的方向。
未来将出现一个更加多样化和高度专业化的技术生态系统，为绿色革命提供动力。这将需要大规模的创造力、决心和合作——与此同时，重大的商业机会将需要在未来几十年小心地发展。
从第一个汽车委员会的路线图开始，12年过去了，汽车行业净零的愿景从未如此清晰。他们的目标是迎接移动和清洁能源的双重挑战，实现绿色技术的代际转变。如果这一目标能够实现，那么在人们的记忆中，这十年来一直受到大流行的困扰，人们或许会钦佩而不是恐惧。
Jon Regnart是高级推进中心的汽车趋势策略师。请在以下网址下载新产品及技术路线图:https://www.apcuk.co.uk/planning-future-automotive/
