Gigafactores在将供应链返回欧洲的关键作用

Italvolt Ceo Lars Carlstrom讨论了为什么电池是汽车的内在的内在汽车

英国政府的公告在3月底,它将将£30米(41.3亿美元)的投资泵送到电池技术研究中,电动汽车(EV)供应链和氢气汽车是汽车行业的欢迎开发。加入这个Joe Biden最近基础设施计划他希望这将为电动汽车行业增加1.74亿美元的投资。我们有很多理由对电动汽车和汽车行业的未来持乐观态度。但再深入一点,你很快就会意识到这个行业还有很多事情要做补充.对英国经济的贡献超过150亿英镑。

在接下来的几年里,我们将看到超级工厂——大规模为电动汽车生产电池的工厂——变得更加重要。这种向超级工厂的转变,在一定程度上是电动汽车越来越受欢迎的结果。根据国际能源署,2019年,EVS的销售额占全球210万辆。该号码在2018年超越了该数字,占全球汽车销售额的2.6%,同比增长40%。

电动汽车的目的是降低排放,帮助减少碳足迹,但如果零部件是从世界各地空运过来的,这显然是个问题

供应链挑战

EVS的普及增加导致了对世界各地的电池不断增长的需求,但仍然存在挑战。涉及建筑物EVS的供应链往往涉及从世界各地发货的零件,通常是亚洲这些部件更便宜。但是,任何人都可以看到这里创建的问题。EVS的重点是降低排放和帮助碳足迹,但如果组件从世界的不同地区飞行,显然存在一个问题。

现在已经有超过两百万个工厂了正在建设在整个欧洲,利大于弊。它们不仅将给欧洲电动汽车市场带来信心,还将带来急需的就业机会,并减少从世界各地进口零部件造成的碳足迹。这些即将到来的超级工厂的选址很有趣,需要一些考虑。

位置,位置,位置

以柏林的特斯拉超级工厂为例。根据报告该工厂预计将雇佣1.2万名员工,每年为欧洲市场生产50万辆汽车,而特斯拉希望向该项目投资40亿欧元(合48亿美元)。柏林已经是一个繁荣的大都市,有着强劲的经济和就业市场,尽管更多的工作和金钱总是有益的,尤其是在当前冠状病毒经济气候下,但问题是,在经济低迷的小城镇,这些工作是否更有价值?

为欧洲汽车部门带来就业和信心是EV旅程的重要组成部分,因为我们希望为整个行业建立更环保,更可持续的未来

让我们来看看即将在布莱思建成的英国第一个超级工厂。该镇位于诺森伯兰郡的海岸线上,在20年代是一个主要的采矿和造船城镇th世纪,但随着这些行业的干涸,Blyth经济体也所以。现在,电站正在变成千兆 - 而在过程中,创造了大约3,000个工作岗位 - 经济将在长期受益。

整个欧洲大陆都是如此,尽管提议建造的超级工厂数量是朝着正确方向迈出的一步,但我们必须继续记住,地点是关键。我们必须开始把目标转向以前曾是工业和制造业中心的地区,比如美国的底特律和皮埃蒙特的斯卡马尼奥,Italvolt正在那里建设其超级工厂。为欧洲汽车行业带来就业机会和信心是电动汽车之旅的重要组成部分,因为我们希望为整个行业打造一个更环保、更可持续的未来。


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Lars Carlstrom是Italvolt的创始人和首席执行官

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